Não sei se a informação está incompleta, ou se no Brasil o serviço será diferente, mas, em outros países o pagamento é opcional. O aplicativo apenas sugere um valor a ser pago e usuário e motorista podem negociar livremente, sendo que não é considerado um pagamento, mas, doação.

O Uber, vem demonstrar os efeitos negativos de leis que restringem o livre mercado. O motorista é favorecido porque pode obter uma renda extra. O passageiro também, porque ganha uma carona, e ganha o trânsito das cidades, porque estimula pessoas indo numa mesma direção a compartilhar um mesmo automóvel, reduzindo o tráfego nas ruas. E ganha inclusive os moradores da cidade, já que maior concorrência tende a baixar o preço do táxi, tornando-o mais acessível para mais pessoas.

Os táxis ganham uma concorrência, sim, não seria muito bom para eles, mas, ao invés de chiarem deveriam se preparar para a concorrência, pois, é improvável, pelo menos no exterior que a restrição dure por muito tempo. Poderiam ainda, aproveitar a ideia do aplicativo e melhorar os seus próprios serviços. Vamos ver o que prevalece por aqui.