Em resposta a Matheus Ancelmi.

O trânsito de pessoas e a ligação econômica mesmo entre São Paulo e cidades mais distantes do interior como Tatuí, Americana e Taubaté já justificariam que essas regiões fossem classificadas como parte da Grande São Paulo. No eixo São Paulo/Jundiai/Campinas apenas o número de pessoas que viajam por meio de ônibus regulares já justificariam por si só demanda para uma linha de trem de passageiros - estão alargando ainda mais a rodovia dos Bandeirantes.

Não adianta fazer metrô na capital se o transporte intermunicipal de passageiros é ignorado. Aliás, a própria CPTM: é basicamente a mesma coisa que era nos tempos da CBTU/FEPASA, e tirando algumas modernizações você tem basicamente as mesmas linhas que existiam no século retrasado.