John Barnett, que trabalhou para a Boeing por mais de 30 anos e foi gerente de qualidade na fábrica de North Charleston, onde é fabricado o 787 Dreamliner, dissse à BBC em 2019 que trabalhadores sob pressão estavam “deliberadamente” instalando peças de qualidade inferior nas aeronaves na linha de produção para evitar atrasos.
Barnett, que se aposentou em 2017, afirmou que alertou os gerentes sobre suas preocupações, mas nenhuma ação foi tomada. Após sua aposentadoria, ele iniciou uma ação legal contra a empresa e, na semana antes de sua morte repentina em março de 2024, por um aparente ferimento autoinfligido, ele estava prestando depoimento em um processo de denúncia contra a Boeing.
Barnett também alegou ter descoberto problemas graves nos sistemas de oxigênio, que poderiam significar que uma em cada quatro máscaras de oxigênio não funcionaria em uma emergência. Ele afirmou que logo após começar a trabalhar na Carolina do Sul, ficou preocupado com o fato de que a pressão para acelerar a produção de aeronaves estava fazendo o processo de montagem ser apressado e comprometendo a segurança, algo que a Boeing nega.
Barnett também afirmou que, em alguns casos, peças de qualidade inferior foram “retiradas de cestos de sucata” e instaladas em aviões em produção.
Outro denunciante, o engenheiro da Boeing Sam Salehpour, em abril de 2024, disse à NBC News que a Boeing deveria “enterrar todos os jatos 787 Dreamliner no mundo” após alertar que eles corriam o risco de falhas prematuras.
Ele relatou que as equipes de montagem do avião falharam em preencher adequadamente pequenas lacunas ao unir partes separadamente fabricadas da fuselagem. Seus advogados disseram que isso causava maior desgaste na aeronave, diminuindo sua vida útil e arriscando falhas catastróficas.
Salehpour, que trabalha na Boeing há mais de uma década, também afirmou que enfrentou retaliação, incluindo a exclusão de reuniões, após levantar preocupações sobre esses problemas.
A Boeing sempre negou essas alegações e insiste que o 787 é seguro. No entanto, a Administração Federal de Aviação (FAA) está investigando atualmente as alegações de Salehpour. Também abriu uma investigação em maio de 2024 depois que a Boeing divulgou, em abril de 2024, que pode não ter concluído as inspeções necessárias para confirmar o adequado vínculo e aterramento onde as asas se conectam à fuselagem em certos 787 Dreamliners. A investigação também apura se funcionários da empresa falsificaram registros de aeronaves.
A Boeing emitiu a seguinte declaração: “Estamos em contato com a Air India em relação ao voo 171 e estamos prontos para apoiá-los. Nossos pensamentos estão com os passageiros, a tripulação, os primeiros socorristas e todos os afetados.”
📹 VIDEO : Passenger name Akash boarded the same flight 2 hours before the crash.
He clearly explained wats wrong with that Air India Boeing plane . 🥹🥹
Om Shanti, its too late #planecrash In Ahmedabad, Gujarat with 242 aboard, no survivors, all died. (Boeing 787-8 AI171) pic.twitter.com/XJPwXWP77v
— FII DII Data (@fiidiidata) June 12, 2025