O governo do presidente Lula tem ampliado significativamente os investimentos em infraestrutura e acelerado as concessões de projetos essenciais no país, com o apoio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
De acordo com Aloizio Mercadante, presidente do banco, os investimentos destinados ao estado de São Paulo somaram R$ 131 bilhões nos últimos três anos. A entrega do primeiro trecho do Rodoanel Norte, uma obra financiada com R$ 1,3 bilhão pelo BNDES, foi destacada por Mercadante como um exemplo do progresso gerado pela atual gestão.
Mercadante afirmou: “Não adianta brigar com os fatos. Os números mostram avanço nos investimentos, na geração de emprego e na renda.” O presidente do BNDES ressaltou que os resultados do governo devem ser analisados com base em dados concretos e entregas visíveis, como as melhorias nas áreas de infraestrutura e geração de empregos.
A infraestrutura foi uma das principais áreas de investimento, com 49% dos recursos financeiros alocados na indústria e 27% voltados para obras de infraestrutura. Entre os projetos destacados, está a área de mobilidade urbana, com aportes de R$ 13,7 bilhões, que incluem a construção do Trem Intercidades Campinas-São Paulo e as Linhas 2 e 6 do metrô de São Paulo.
A aceleração das concessões rodoviárias tem sido um dos principais pilares da agenda de infraestrutura do governo Lula. O BNDES ampliou o número de leilões e de quilômetros de rodovias concedidas, apoiado por mudanças institucionais e pela introdução de novos instrumentos financeiros.
Mercadante mencionou, como exemplo, o uso do modelo de ‘project finance’, no qual o financiamento é estruturado a partir do próprio fluxo de receitas do projeto, como as arrecadações com pedágios.
O BNDES também tem financiado projetos estratégicos no setor aeroportuário, como a modernização do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, que envolve investimentos superiores a R$ 2,2 bilhões. Esses investimentos visam ampliar a capacidade e melhorar a qualidade dos serviços prestados aos passageiros.
Uma das principais diretrizes do governo federal, segundo Mercadante, tem sido fortalecer as parcerias entre a União, estados e municípios, para desbloquear obras paralisadas e acelerar os investimentos em infraestrutura. No caso do Rodoanel Norte, aproximadamente um terço da obra foi viabilizado com recursos do BNDES, o que ajudou a avançar no cronograma da obra.
O lançamento do trecho norte do Rodoanel, realizado na última segunda-feira (22) na capital paulista, foi marcado também por uma troca de declarações públicas entre o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, e o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas.
Mercadante criticou a falta de reconhecimento ao papel do BNDES no financiamento do projeto e defendeu a importância da cooperação institucional para o desenvolvimento do país.
Em resposta, Tarcísio, embora tenha reconhecido a importância do BNDES, atribuiu os atrasos do Rodoanel Norte a problemas de corrupção em gestões anteriores, especialmente no período em que o PT esteve no poder. Eel mencionou que a obra deveria ter sido concluída em 2016, mas foi atrasada devido à “corrupção” e à “Operação Lava Jato”.
O Rodoanel Norte, com 24 quilômetros de extensão, foi projetado para aliviar o tráfego pesado na Marginal Tietê, um dos principais corredores de transporte de São Paulo. Estima-se que cerca de 40 mil veículos, incluindo 10 mil caminhões, deixarão de circular diariamente pela via, o que deverá melhorar significativamente a fluidez do trânsito na Região Metropolitana de São Paulo.
A obra será operada pelo sistema de pedágio free flow, que calcula as tarifas de acordo com a distância percorrida, utilizando sensores e eliminando as paradas em praças de pedágio tradicionais. O leilão de concessão da rodovia foi realizado em 2023, e a concessionária Via Appia ficou responsável pela administração do trecho, com um investimento total de R$ 2 bilhões para concluir o projeto.
Com a previsão de entrega do segundo trecho do Rodoanel Norte para o segundo semestre de 2026, o segmento terá, ao todo, 44 quilômetros de extensão, atravessando os municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. A conclusão do projeto do Rodoanel, iniciado em 1995, está prevista com a entrega do trecho norte, após 13 anos de execução. As outras etapas da obra já foram entregues: o trecho Oeste em 2002, o Sul em 2010 e o Leste em 2015.