Publicado originalmente em O Cafezinho
A virada de Lula no segundo turno foi um feito épico. Mas a luta continua, e o campo vencedor precisa oferecer ao país, sem delongas, um projeto nacional que corresponda ao entusiasmo das ruas.
Em seu pronunciamento, o presidente anunciou a meta de elevar o investimento do país para mais de 20% do Produto Interno Bruto, em parceria com o setor privado. Minha opinião é que a prioridade deve ser a mobilidade nas grandes regiões metropolitanas.
O investimento em transporte me parece a escolha política mais inteligente e oportuna para ser a grande marca do novo mandato. Pode reunir trabalhadores da periferia e das áreas centrais, classe média, estudantes e empresários em torno de uma transformação concreta, visível e útil para todos.
A próxima batalha serão as eleições municipais de 2028, decisivas também para a governabilidade na segunda metade do mandato. O crescimento de Lula nos centros urbanos abre espaço para disputar prefeituras estratégicas, de Belo Horizonte a Salvador, do Rio de Janeiro e São Paulo a Porto Alegre.
Nas duas últimas disputas presidenciais, entre os segundos turnos, Lula ampliou sua votação nas capitais paulista, fluminense e baiana. Em São Paulo, passou de 3.677.921 para 3.864.354 votos.
No Rio de Janeiro, avançou de 1.734.159 para 1.898.391 votos. Conquistou a maioria na capital fluminense, onde havia perdido na eleição anterior.
Em Salvador, subiu de 1.089.899 para 1.154.072 votos. Esses resultados não permitem atribuir a decisão dos eleitores a uma obra específica, mas mostram uma força urbana que precisa encontrar expressão nas prioridades do governo.
Obras dessa dimensão levam tempo, mas financiamento e etapas claras permitem enxergar um futuro moderno. A juventude precisa imaginar um país em que estudar, trabalhar ou voltar para casa não signifique passar horas preso no trânsito.
A mobilidade urbana oferece uma bandeira universal, capaz de aproximar cidadãos de posições ideológicas diferentes. Pode ajudar a despolarizar o país em torno de necessidades comuns, sem apagar a disputa de ideias.
As cidades são os cérebros do país, reunindo pessoas, empresas e serviços que produzem conhecimento e riqueza. O transporte conecta suas sinapses, enquanto os trens entre metrópoles permitem que essa inteligência circule pelo território.
Quando a rede falha, desperdiçamos capacidade produtiva e horas de vida da população. Uma estação segura, um trem frequente e uma viagem mais curta dão sentido cotidiano à ideia de desenvolvimento.
Um programa nacional deve combinar trens de passageiros entre cidades, linhas de carga ligadas à produção e aos portos, além de metrôs e veículos leves sobre trilhos, os VLTs, nos centros urbanos. Ônibus integrados, acessibilidade e boas condições para caminhar completam as soluções de cada lugar.
Baías e rios também podem transportar passageiros, onde houver viabilidade. Na Guanabara, barcas conectadas aos demais meios de transporte aproximariam cidades que compartilham a mesma vida econômica.
Uma política industrial que ignore a circulação das pessoas ficará incompleta. Construir fábricas exige organizar as conexões por onde passam conhecimento, trabalhadores e produção, como mostra a experiência chinesa.
Em São Paulo, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, o BNDES, financia o aporte estadual à parceria que constrói o Trem Intercidades até Campinas. Lula precisa explicar a participação federal nessa obra, que pode aproximar trabalhadores e centros de pesquisa numa região decisiva para a economia.
Na Bahia, a expansão do metrô, a implantação do VLT de Salvador e o projeto da ponte para Itaparica dão escala a uma transformação metropolitana. Essa agenda pode reorganizar o território, aproximar empregos e moradias e abrir possibilidades para a economia baiana.
Essas obras oferecem um ponto de partida para mudar a marca de Lula e da esquerda, associando-a à infraestrutura urbana com a mesma força dos programas sociais. Quero que, ao pensar no presidente, o brasileiro pense também em trem e metrô, como associa a China à tecnologia.
A expansão dos trilhos pode caminhar com energia solar, eletrificação e formação tecnológica. O Brasil tem condições de combinar transporte moderno e fontes limpas, criando oportunidades de trabalho e inovação.
Minha proposta é que Lula organize esse programa com estados e municípios, financiamento definido e cronogramas públicos. A prioridade deve recair sobre os trajetos em que a população perde mais tempo para chegar ao trabalho e voltar para casa.
O campo progressista deve disputar as prefeituras em 2028 com propostas locais vinculadas a esse investimento. Cada candidatura precisa explicar quais bairros serão atendidos, como o transporte será integrado e de onde virão os recursos.