A incapacidade do governo de Tarcísio de Freitas (Republicanos) de garantir um transporte ferroviário minimamente decente em São Paulo chegou a tal ponto que ninguém mais cobra seriedade do governador. Ele fala o que bem entende. Nesta quinta-feira (12), voltou a embromar ao tentar justificar uma nova falha na Linha 8-Diamante, que obrigou passageiros a quebrar janelas dos vagões e caminhar pelos trilhos em Carapicuíba, na Grande São Paulo. A ladainha é sempre a mesma: o governador promete cobrar providências da ViaMobilidade com a novidade de que, desta vez, ameaçou rescindir o contrato da concessionária, sem, no entanto, apresentar prazo ou decisão concreta para resolver o problema.
A declaração foi feita durante uma entrevista coletiva em Campinas, onde Tarcísio anunciou a construção de um hospital estadual. Diante das imagens de passageiros abandonando uma composição nas proximidades da estação General Miguel Costa, o governador afirmou que a situação era intolerável. O problema é que a indignação verbal do chefe do Executivo paulista contrasta com a continuidade das falhas em um serviço cuja fiscalização cabe ao próprio governo estadual.
“A gente já pediu uma reunião com o conselho da empresa. A gente está cobrando medidas duras, medidas firmes, que podem inclusive culminar lá na frente com a extinção do contrato. A gente não pode tolerar esse tipo de prestação de serviço”, disse Tarcísio. A expressão “lá na frente”, usada pelo governador, deixou em aberto quando uma eventual punição poderia ocorrer, enquanto os passageiros continuam enfrentando problemas na operação.
A situação também coloca em questão a capacidade de gestão de um governo que, diante de problemas recorrentes nos serviços públicos, responde com cobranças e promessas de providências futuras. No caso da ViaMobilidade, as deficiências já são conhecidas pelas autoridades estaduais, mas seguem afetando a rotina de trabalhadores que dependem dos trens para chegar ao emprego e voltar para casa.
O próprio governador reconheceu a gravidade das falhas. “São pessoas que acordam às 4h da manhã para ir trabalhar e que precisam contar com um sistema que tenha confiabilidade e não consegue contar porque o sistema não tem a resiliência que precisava ter, não tem a proteção contra descargas atmosféricas que precisava ter, não tem a proteção de linha aérea e sistema elétrico que precisava ter. São trens que rotineiramente falham e a gente não pode admitir isso”, declarou.
A concessionária também admitiu os problemas na operação. André Salcedo, presidente da Motiva Trilhos, controladora da ViaMobilidade, reconheceu que as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda apresentam níveis de qualidade inferiores aos considerados aceitáveis. A empresa informou que trabalha com o governo estadual para ampliar investimentos e melhorar o atendimento aos usuários. Após a ocorrência desta quinta-feira, comunicou que a circulação havia sido regularizada.
“Tivemos hoje uma falha que a gente não se orgulha. A gente lamenta muito o que aconteceu, mas vem trabalhando não só internamente, mas junto com o governo para fazer mais investimentos e, se for o caso, adicionar mais compromissos de investimento nessa linha, para que a gente possa servir melhor a população de São Paulo e garantir um serviço de excelência, com conforto, com previsibilidade e que garanta uma operação que a gente se orgulhe de ter”, afirmou Salcedo.
O Ministério Público de São Paulo também entrou no caso. A Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social vai incluir o episódio em um inquérito civil instaurado após um acordo firmado em 2023 para investigar falhas anteriores. A apuração, conduzida pelo promotor Silvio Marques, pretende identificar a responsabilidade da concessionária e verificar se houve omissão da Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp).
Tarcísio negou qualquer omissão da agência reguladora e afirmou que já existe um processo sancionatório capaz de resultar no encerramento da concessão. “A Artesp está fazendo acompanhamento. Contratou verificador independente e já abriu um processo sancionatório há tempos que pode culminar com a caducidade. A gente tem cobrado investimentos, melhorias”, declarou. A própria Artesp classificou o serviço da ViaMobilidade como inferior ao padrão exigido e incompatível com as obrigações contratuais.