A americana Lockheed Martin virou alvo de piadas no X após publicar uma comparação entre a produção de seu cargueiro C-130 Hercules e a de um concorrente, numa provocação à Embraer. A postagem saiu nesta segunda-feira (2), depois de a fabricante brasileira anunciar a venda de aeronaves KC-390 Millennium à Grécia. Nas respostas, usuários brincaram e apontaram as diferenças dos aviões de ambas as empresas para devolver a alfinetada.
O acordo anunciado pela Embraer prevê três aeronaves firmes e opção de compra de outras três. A aquisição foi estruturada entre os governos da Grécia e de Portugal, com a primeira entrega prevista para 2027. Portanto, o anúncio de até seis KC-390 não corresponde a seis encomendas já confirmadas.
“Mais de 2.700 C-130 produzidos. Um concorrente? Menos de 20”, escreveu a Lockheed, em tradução livre, junto a um vídeo de sua linha de produção. Na sequência, acrescentou: “Concorrentes podem prometer o futuro. A vantagem pertence a quem consegue construir, ganhar escala e entregar”. A empresa apostou no tamanho de sua produção acumulada como argumento de venda.
2,700+ C-130s produced. One competitor? Fewer than 20.
Competitors can promise the future. The advantage belongs to those who can build, scale and deliver. 🇺🇸 pic.twitter.com/h7EKZHfavP
— Lockheed Martin (@LockheedMartin) November 2, 2026
Os números apresentados pela Lockheed se referem a programas com trajetórias muito diferentes. A família C-130 voou pela primeira vez em 1954 e alcançou a entrega de sua unidade de número 2.700 em 2024, somando diferentes versões. O C-130J, modelo atual, fez seu primeiro voo em 1996. Já o KC-390 voou pela primeira vez em 2015 e teve a primeira unidade entregue à Força Aérea Brasileira em 2019.
O total histórico de unidades produzidas mostra a diferença de escala entre os programas, mas não constitui, por si só, uma comparação de desempenho entre os aviões. Segundo a Embraer, o KC-390 foi desenvolvido para missões como transporte de cargas e tropas, evacuação médica e reabastecimento em voo. Portugal e Hungria estão entre os operadores europeus da aeronave, mercado no qual a compra grega amplia a presença da fabricante brasileira.
Veja publicações:
Sorry. Can’t hear you from here pic.twitter.com/oSUhlVeVo2
— Adel the Human (@AdelTheHuman) November 2, 2026
Don’t worry guys, this bad boy can deliver your parts straight from the factory.😂 pic.twitter.com/eipGwYPy8E
— Otávio “Retalha” (@oretalha) November 2, 2026
Well… someone’s feeling the heat! 🔥
Chegou a água! 💦🇧🇷 https://t.co/fHN27vKacX pic.twitter.com/8tXfKpADw4— Defesa Brasileira 🛡️ (@DefesaBrazil) November 2, 2026
You’re just producing a flying VW Type-2 Kombi.
VW produced 11 million Kombis in ~60 years of production. Doesn’t mean it’s better than a modern van. pic.twitter.com/uP1K78jBI8
— FRS (@FRS3579545) November 3, 2026
Nothing screams ‘market panic’ quite like Lockheed issuing defensive statements about the C-130’s legacy the second the Embraer C-390 starts winning contracts. pic.twitter.com/ZMMaQm14Zh
— Pascal D. Muyovu (@kirkjamestkirk) November 2, 2026